老天爷终究是把这场雨给落下来了。 返程的路途才走了一多半，就突然起大风，海浪也随之汹涌澎湃。 旭日号波涛中颠簸，仿佛随时都可能吞噬掉一样。 不多时，大雨倾盆而下，模糊了视线。 连成线的雨珠击打在船顶和甲板上，溅起无数水花。 阿灿紧握着船舵，眉头紧锁，目光紧紧地盯着前方的海面。 “晔哥，这雨下得也太猛了，能见度几乎为零啊！还有这海浪太大了，我们不会要交代在这里吧？” 阿灿大声喊道，他的声音带着明显的紧张和害怕。 “别慌，稳住，我们一定能安全回去。” 冯晔努力让自己镇定下来，让自己的声音听起来更加平静。 其实，他也很紧张，心都提到嗓子眼了。 “晔哥，要不你来开吧？我怕是开不回去了。” 阿灿对自己的驾驶技术还是有清醒的认识。 他知道，这个时候不能逞强。 “好，你在边上看我怎么开， 冯晔接过船舵，深吸一口气，稳住心神。 这场暴风雨，不是他见过最大的，更大更猛烈的他也经历过。 但这次的危险感却让他感到前所未有的压力。 他不担心风浪会把船打翻，以他的驾驶技术不至于。 唯一担心的是旭日号的质量，能不能经受得住海浪的冲击。 这就得考验他的驾驶技术了，要尽量减小船只受到的冲击力。 船舶在大风浪中航行，不论波向角如何，都会给船舶带来危险局面。 因此，必须采取有效措施，减轻船舶的摇摆程度，缓解波浪的冲击，以等待海况好转，或采取积极手段，尽早驶离大风浪海区。 冯晔采取的就是积极的手段，选择的是“顺浪”的操纵方法。 所谓的“顺浪”，即以船尾部受浪前进的方法 。 顺浪航行时，波浪与船的相对速度较小可以大大减轻波浪对船体的冲击。 且可以保持相当的速度，有利于摆脱大风浪海域或台风中心。 但要注意，顺浪航行有可能发生冲浪及打横等危险情况。 当遇到时，应果断地减速或小量地调整航向，并选择船尾方向1 -2 罗经点（波向角为160°～170°或190°～200°）的受浪角航行。 尾突出、舵面积较小的船，在顺浪中不易保持航向，可采用在船尾拖曳其他物件（如大缆等）来提高保向性。 （另外还有“z”字航法、滞航、漂滞等操纵方法，就不一一展开细说，免得有水文的嫌疑。） 他们遇到的风浪是从外海而来，最合适的自然是顺浪航行。 海浪如山，狂风如刀。 尽管冯晔的手心里满是汗水，但他的脸上却没有一丝的慌乱，有的只是冷静。 在这样的恶劣天气中航行，他也必须保持冷静，才能安全地度过难关。 他的目光在风雨中闪烁着坚定的光芒，紧紧地盯着海面上的浪涌情况。 顺浪航行虽然能够减轻波浪对船体的冲击，但同时也需要时刻警惕可能出现的危险情况。 “晔哥，小心！后面来了个好大的浪” 阿灿惊呼了一声。 冯晔自己需要注意前方的海面，就叫他一直观察身后的情况。 阿灿的话音刚落，一个巨大的浪头从后面席卷而来，猛烈地击打在船尾，浪花翻涌着冲了上来。 旭日号猛地一震，船身倾斜得几乎要翻覆。 尽管阿灿有了心理准备，还是没有站稳，不由自主地打了一个趔趄。 他额头磕在了驾驶室的墙壁上，痛得他龇牙咧嘴。 冯晔还好，只是轻微地晃了晃，就迅速稳住了身体。 “注意点，站稳了。” 他嘴里说着，眼睛却一刻也不敢离开海面。 他迅速调整船舵，让旭日号恢复平衡，不让船身打横。 同时，减小了发动机的功率，让这个巨大的海浪过去，以免出现冲浪的危险情况出现。 冯晔紧咬牙关，额头上的汗水混合着雨水，全神贯注地应对着。 只要稍有不慎，后果将不堪设想。 海浪一波接着一波。 旭日号在狂风大浪，摇摆不定，险象环生。 但在冯晔的精准操控下，都被一一地化解。 旭日号始终保持着相对稳定的姿态，坚定地朝着正确的航线行驶。 时间仿佛在变得异常缓慢，每一秒都充满了紧张和挑战。 海面上，看不见一艘其他的渔船，只有旭日号一艘孤零零地在暴风雨中挣扎前行。 冯晔紧握着船舵，目光如炬，与狂风大浪进行着一场无声的较量。 阿灿则站在一旁，心中默默地祈祷着平安。 他的目光紧紧地锁定在身后的海面上，观察着每一个海浪的势头，随时发出危险的提提示。 随着时间的推移，风势和雨势减弱了许多，但海浪依旧汹涌猛烈。 他们也终于在大雨中看到了希望的曙光。 远处的海平线上，开始显现出模糊而熟悉的轮廓，那是他们归途的终点。 “阿灿，我看到白石岛了，马上就要到码头了。” 冯晔大喜，声音中难掩激动，紧绷的神经终于在这一刻得到了些许放松。 阿灿闻言，连忙转身看去，也看到了那熟悉的小岛。 “草，终于要到家了，不用交代在大海里了。” 他抹了一把额头上因紧张而冒出的细密汗珠，露出了灿烂的笑容。 刚一回身继续监视后面的海浪动静，他就看到一个突如其来的巨浪再次从侧后方袭来，试图阻止他们的归途。 “晔哥，又来大浪了。” 他赶忙发出警示。 冯晔听到后，迅速作出应对，调整航向航速，巧妙地避开了正面冲击。 旭日号剧烈地摇摆了好一阵子，但最终还是挺过来了，继续朝着白石岛的方向破浪前行。 有惊有险！ 但最终，他们还是成功地平安归来了。
