在一个观景平台上，放着一截长江大桥的主缆，不过听说这个是一比一复制品。</p>
“这个就是主缆的样子。”江南指了一下。</p>
“这么粗？”真正看到眼前的实物，几个人都很惊讶。</p>
钢缆的直径差不多有八九十公分的样子。</p>
江南朝李世民招了招手，“二叔过来看一下就知道它为什么是软的了。”</p>
钢缆的横截面可以很清楚的看到里面的结构。</p>
一整根主缆由169股六边形的索股构成，每股索股包含127根直径535毫米的钢丝，总共是根。</p>
大桥两头的边跨比主跨增加8股索股，以适应边跨的受力特点和结构要求。</p>
这样的索股数量和分布方式，使得主缆能够均匀地承受桥梁的荷载，将荷载传递到桥塔和锚碇上。</p>
看到这根主缆的横截面，李世民捋着胡子恍然大悟。</p>
“怪不得钢铁也可以作为缆绳，每一根钢丝都是软的，绑定在一起必定也是软的，真是太聪明了。”</p>
长孙皇后在旁边看着点点头，也明白这个道理。</p>
“这么粗的钢缆，恐怕很重吧？”长孙皇后说道。</p>
“这个旁边有介绍。”江南指了指一侧的铭牌说道：“桥上的两根主缆总重吨。”</p>
长孙皇后摇摇头，“这个看不太懂。”</p>
唐朝的重量单位是钱、两、斤、钧、石，说多少吨几个人都理解不了，也不够直观。</p>
江南只能帮换算一下。</p>
唐朝时期的 1 斤约合现在的 661 克。</p>
而现代 1吨等于 1000千克，所以 1吨就是1000x1000 = g。</p>
所以现代的 1吨换算成唐朝的斤数应该是除以661。</p>
江南嘟嘟囔囔的开始算起来，自认为心算很厉害的江老师，算了半天，开始掏手机。</p>
打开计算器，输入÷661≈1513。</p>
就是说现代的1吨等于大唐的1513斤。</p>
两根主缆重吨，乘以1513斤，最后等于斤。</p>
“二婶，这两根主缆的总重量差不多是两千五百三十八万八千一百四十斤。”</p>
这个数字连江南自己都惊呆了。</p>
“两千五百多万斤？”李丽质不可思议的重复了一句。</p>
几个人又同时看向大桥，满脸的不可置信。</p>
李世民问道：“这么重的东西，是怎么安装上去的？”</p>
“这个我倒是在电视上看到过，这个不是一下子安装上的，是一根一根索股安装上去的。”</p>
江南指了指里面六边形的索股，接着说道：“不过这一根索股的长度有两千多米，重量也有50吨，也是需要牵引设备才能装上去的。”</p>
李世民听不太懂这些，认知局限，理解不了，但是很感兴趣。</p>
“二叔如果有兴趣的话，回去给二叔看几个视频就知道了。”江南想起了几部基建狂魔的纪录片。</p>
《超级工程》《大国建造》等等。</p>
这些纪录片号称男人减速带，尤其对李世民这个大唐人来说，可能更具吸引力。</p>
“你可别忘了！”李世民提醒道。</p>
看完了长江大桥几个人继续赶路。</p>
旁边的江阴外滩就不去了，白天也没有什么特别的。</p>
直接导航江阴汽渡。</p>
坐汽渡横跨长江还是很有期待感的。</p>
站在江边上看长江跟到江面上看的感觉肯定不一样。</p>
二十分钟的时间，到了渡口。</p>
在工作人员的指挥下，等在收费站外面的车辆开始登船。</p>
小车20块钱，直接etc扣费。</p>
