丢掉车站，总比丢到阳泉城强吧，多田骏将军还得给劳资记一功------某个旅团长心里念叨道。
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在野战2团顺利破袭阳泉周边的时候，野战3团带领寿阳游击队、寿阳县民兵部队等，在支前群众的帮助下，再次破袭正太铁路各个小火车站，甚至一直破袭到了寿阳县城附近。
因为独立混成第4旅团的命令，各个小火车站的鬼子都撤走了，剩下的伪军和车站工作人员基本都是闻风而降，主动向进攻的八路军战士交了枪缴了械，还配合部队拆卸走了火车站里的机械设备，搬运走了临时停靠列车运输的各项生活物资。
3团团长秦盛看着毫无抵抗的伪军部队，看着顺利的破袭作战，有些索然无味的感觉。但是作为紧跟张云成长起来的干部，秦盛最大的优点就是听从军分区的命令，虽然有些杀鸡焉用牛刀，但他仍然一丝不苟的完成了破袭任务，并未私自扩大出击范围。
嗯，顺手为张云的缴获空间贡献了近万吨钢铁及大量的粮食（缴获加成钢轨等）
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相比2团、3团破袭的平淡顺利，野战1团的破袭作战显得尤为激烈。
前文说过，鬼子华北方面军多田骏更新了“囚笼政策”的战法，并开始大肆扩建公路铁路。特别是围绕着据点，修建了不少的平行公路，以便随时从多个路径增援据点。
目前，晋中地区的鬼子也开始落实了该项战法。具体来说，鬼子并未着急向山区平原交界地带侵入并建设据点，相反他们依托铁路线，向铁路线东侧2公里处稳扎稳打的建设了一些坚固据点，并修建了不少通往据点的公路。
这样一来，一旦某个据点被围，鬼子可以从三、四个地点出发救援，并通过几条公路到达点位。而不是像之前那样，不管几路援兵，最后却汇总到一条公路向据点出发。
其对攻击部队的最大影响，就在于之前只需要防备一个方向（公路）的敌人，现在却必须分兵三处去阻援，无形中分薄了兵力。
不过，鬼子的这个战法毕竟需要修建公路铁路，耗时巨大且动作明显，因此相关情报很快就被军分区掌握。张云结合历史上多田骏的战法，基本弄明白了鬼子的思路，因此也专门召集团长们进行了战术讨论，商讨如何应对。
经过严肃的讨论，大家一致认为这是阳谋，很难破解。
提前阻挠敌人修建公路是一个办法，但是鬼子在白天距离铁路不远处修公路，游击队很难阻挠，而且修建的公路也也难破坏。
不过，鬼子的这个战法也有明显的缺点。八路军攻击和阻击部队被分薄的同时，鬼子的增援部队也在被分薄，且鬼子还不得不去救援，这就无形中调动了敌人，为夜间伏击敌人提供了大量的机会。
只要兵力和弹药足够，再携带一些反坦克武器，挡住敌人的装甲部队，那就是消耗敌人的大好机会。
